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铸铁发动机和全铝发动机,到底哪个更好?2019/1/19

      首先我们要知道,铝用于发动机制造并不是一件新鲜事。在很多年前,大多数发动机的缸盖就已经是铝制了。之所以要用铝,并不是因为铝比铁要轻,而是铝制缸盖的散热性要更好!但是,即便是铝制缸盖,如果发动机缸体是铸铁,那依然被称作铸铁发动机。

      全铝发动机一般指缸体也采用了铝制材料,而铁和铝的物理特性也决定了发动机性能上的差异。从物理特性上来看,铸铁缸体热负荷能力更强,在发动机的升功率方面,铸铁的潜力更大。

      铝容易和燃料燃烧时产生的水发生化学作用,耐腐蚀性不及铸铁缸体,尤其对温度压强都更高的增压发动机更是如此。使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的发动机很多都采用铸铁缸体,而且铸铁缸体的改装强度也是很高的,如果使用铝缸体,基本上潜力不大,这是铸铁发动机的一大优势。

      另外,目前的活塞一般为铝合金材料,因为铝和铝之间的摩擦系数是比较大的,如果汽缸壁也是铝合金,那么发动机的效率就大受影响了。

      所以,出于这两方面的考虑,即便是全铝发动机,缸体内还嵌有铸铁的缸套。也就是说活塞在进行运动时,并不与铝制的缸体直接接触,这也解决了全铝发动机气缸内的化学腐蚀,以及铝活塞与铝缸体的较大摩擦系数问题。

      综上所述,小编总结了全铝发动机和铸铁发动机的优点, 全铝发动机优点:质量轻、易加工、散热性好。 铸铁发动机优点:抗变形、耐高压高温、耐腐蚀、成本低,改装潜力大。 所以,是否是全铝发动机对整车性能的影响不大,对燃油经济性也同样如此,购买时不需要作为一个特别的考虑项。除非你后续有改装的需求,那么铸铁发动机就有一定的优势了。