首先我们要知道，铝用于发动机制造并不是一件新鲜事。在很多年前，大多数发动机的缸盖就已经是铝制了。之所以要用铝，并不是因为铝比铁要轻，而是铝制缸盖的散热性要更好！但是，即便是铝制缸盖，如果发动机缸体是铸铁，那依然被称作铸铁发动机。

      全铝发动机一般指缸体也采用了铝制材料，而铁和铝的物理特性也决定了发动机性能上的差异。从物理特性上来看，铸铁缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的潜力更大。

      铝容易和燃料燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压发动机更是如此。使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。所以高增压的发动机很多都采用铸铁缸体，而且铸铁缸体的改装强度也是很高的，如果使用铝缸体，基本上潜力不大，这是铸铁发动机的一大优势。

      另外，目前的活塞一般为铝合金材料，因为铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，如果汽缸壁也是铝合金，那么发动机的效率就大受影响了。

      所以，出于这两方面的考虑，即便是全铝发动机，缸体内还嵌有铸铁的缸套。也就是说活塞在进行运动时，并不与铝制的缸体直接接触，这也解决了全铝发动机气缸内的化学腐蚀，以及铝活塞与铝缸体的较大摩擦系数问题。

      综上所述，小编总结了全铝发动机和铸铁发动机的优点， 全铝发动机优点：质量轻、易加工、散热性好。 铸铁发动机优点：抗变形、耐高压高温、耐腐蚀、成本低，改装潜力大。 所以，是否是全铝发动机对整车性能的影响不大，对燃油经济性也同样如此，购买时不需要作为一个特别的考虑项。除非你后续有改装的需求，那么铸铁发动机就有一定的优势了。